Анализ неисправностей трактора

1. Утечка переключателя подачи топливного бака: Причиной является повреждение графитовых и асбестовых масляных уплотнений на переключателе.
Устранение: 1. Снимите переключатель, извлеките уплотнительную прокладку; изготовьте две круглые прокладки из маслостойких резиновых листов, внешний диаметр которых на 1 мм больше отверстия в корпусе переключателя, а внутренний диаметр — на 1,50 мм больше диаметра шпильки рукоятки. Зажмите резиновую прокладку между стальными прокладками, затем наденьте их на шпильку рукоятки и затяните сальниковое устройство. 2. Оберните графитовую и асбестовую верёвку между двумя стальными прокладками и полностью заполните пространство, затем затяните сальниковое устройство.
2. Течь крана слива топливного бака: Причина — ржавчина или поломка стального шарика внутри крана.
Устранение: Замените стальной шарик (диаметр 15 мм; в качестве замены можно использовать стальной шарик из подшипника с внутренним диаметром 80 мм).
3. Утечка на конусе топливной трубки: Причина — плохая герметизация между поверхностью конуса фланца и посадочным местом фланца.
Устранение: 1. При затяжке соединения сначала затяните конец с фланцем. 2. После шлифовки фланцевого соединения нанесите уплотнительную смесь на коническую поверхность, затем затяните или отпилите фланец и повторно расширьте его с помощью расширителя.
4. Течь в полом соединении винта: причины — 1. Неровная торцевая поверхность соединения топливопровода и прокладки; 2. Неровное отверстие под винт на корпусе.
Метод устранения: Заточите соединение и прокладку до плоскости. Обработайте внутреннюю шестигранную поверхность полого винта до плоскости, затем затяните или нанесите герметик с обеих сторон прокладки.
5. Утечка в соединениях корпусов: Причиной утечки масла на стыковых поверхностях поддона картера, головки цилиндров, крышки клапанов, крышки привода ГРМ, крышки трансмиссии, крышки стартерной трансмиссии и других корпусов обычно являются ослабленные крепёжные детали, повреждённые или вышедшие из строя прокладки.
Устранение: 1. Регулярно проверяйте, чтобы крепёжные детали были надёжно затянуты. 2. Для деталей, которые не часто разбираются, таких как бумажные прокладки, наносите красный герметик с обеих сторон прокладки; 3. Для деталей, которые часто разбираются, например, соединений крышки клапана и корпуса фильтра, используйте асбестовые прокладки, покрытые свинцовым маслом. При затяжке болты следует затягивать симметрично в несколько этапов. Кроме того, убедитесь, что прокладки целы, поверхности соединений ровные и чистые, а детали правильно выровнены и не деформированы.
6. Утечка в области валов рычагов управления: причины — 1. Повреждённое уплотнительное кольцо; 2. Увеличенный зазор между валом и отверстием.
Устранение: Подберите подходящие маслостойкие резиновые прокладки в зависимости от диаметра вала, при этом внутренний диаметр прокладок должен быть на 1–3 мм меньше диаметра вала; установите их на поверхность вала, контактирующую со стенкой отверстия, чтобы они плотно прижимались.
7. Утечка масла из картера: причинами являются повреждённая бумажная прокладка или ослабленные винты.
Устранение: Снимите масляный поддон, снимите прокладку для осмотра. Если прокладка цела, очистите её и нанесите слой красного герметика; если она повреждена, замените её на новую прокладку. Нанесите слой красного герметика. Винты следует затягивать симметрично и равномерно.
8. Течь маслопровода высокого давления: Причина — износ конической поверхности соединения после длительной эксплуатации, что приводит к плохой герметизации.
Устранение: Поместите отрезок пластиковой трубки длиной 1–2 мм и диаметром около 5 мм между конической поверхностью маслопровода высокого давления и конусным отверстием; либо используйте прокладку из фиолетовой меди с внутренним диаметром немного больше внутреннего диаметра трубки и соответствующим наружным диаметром; либо замените трубку высокого давления на новую.
9. Утечка трансмиссионного масла: причины — 1. Чрезмерный зазор между подшипником трансмиссии и отверстием валу; 2. Износ и старение сальника.
Метод устранения: Если зазор между отверстием в корпусе и валом слишком велик, произведите ремонт путём вставки втулки. Если утечка вызвана износом или старением сальника, замените сальник.
10. Утечка опорного колеса, натяжного колеса и направляющего колеса: причины — 1. Износ и старение резиновой уплотнительной втулки; 2. Сильный износ уплотнительного кольца.
Метод устранения: Своевременно замените резиновую уплотнительную втулку. Замените большой уплотнительный кольцо. Две шероховатые соединительные поверхности уплотнительного кольца следует тщательно отшлифовать и покрыть слоем графитовой смазки с обеих сторон. После установки не допускайте попадания воды или грязи в течение 24 часов эксплуатации.
11. Утечка через порт заливки и слива масла: Причины: 1. Несоответствие резьбы и шага на уплотнительных участках топливного бака для дизельного топлива, бензинового бака, бака гидравлического масла, фильтров грубой и тонкой очистки дизельного топлива, насоса высокого давления, масляного поддона, трансмиссии и др.; 2. Крышка топливного бака для дизельного топлива не имеет уплотняющей резины.
Метод устранения: Убедитесь, что винты и шаги на уплотнительных участках соответствуют друг другу; все детали должны иметь мелкую резьбу. Добавьте уплотнительную резину.